离开圣约翰斯十二个小时之后，夜里，丰收号进入了卡伯特海峡。

其实从直线距离来看，圣约翰斯距离圣劳伦斯湾不远，隔着的就是一个纽芬兰岛的东西长度，顶多四百公里。

可是开船和开飞机是不一样的，走水路从圣约翰斯去圣劳伦斯湾，首先需要沿着西南方向开出350公里到达格赖斯贝，这里就是卡伯特海峡的入海口。

然后，从格莱斯贝直接北上，再经过500公里左右的路程，就正式进入圣劳伦斯湾了。

丰收号是普通的渔船，航速只有不到二十节，不像巡航艇或者海鸥号拖网游艇那样可以提速狂飙，开这船就只能在水面上慢慢晃悠。

入夜之后，秦时鸥将船员们召集到船长室开个会。

丰收号的长度是十五米，从这点来看只能算是小鱼船，和动辄五六十米的普海渔轮有差距。但秦时鸥是花高价打造的现代渔船，长度一般，高度上却有足足三层舱房。

从外表来看，丰收号不像大多数渔船那样是长条形，而是好像一个正方体，重心比较高，漂在海上跟不倒翁一样，风一吹就晃晃悠悠。

但这是采用最新式造船技术而成的渔船，它就是个不倒翁，别看比普通渔船更容易晃动，可是承受风浪侵袭能力极强。

而且渔船遭遇风浪之后最危险的不是大风，而是浪峰，如果一艘船太长太矮，那一旦落在两个浪峰之间，浪峰从不同高度发力，是能将一艘船直接冲击成两段的。

渔船不是军舰，钢板强度不够，遇到浪峰是很吃亏的。

另外这样设计还有个好处，那就是增加了船员活动空间，大多数渔船的船员只能住在甲板下的船舱。丰收号则是住在上层，下面的船舱全是冰舱、储水间和储物仓，空间更大。

秦时鸥安排的是沙克和烟枪带着六个船员睡在甲板一层房间，每个房间两个人。正好有四个房间。二层有两个大房间，三个渔夫一间，他和伊沃森一间。

三层只有一个最大房间，正好用来做餐厅、会议室和活动室。

别看丰收号只有二百吨的规格，实际上设计的时候也是按照远洋渔船设计的。可以深入远海捕鱼。

不过，这艘船的额定船员人数是十人，现在超支了三个人，也只能这样，不算大事。

夜里海风比较大，呼啸的大风吹着渔船在海上晃动，除了沙克在驾驶室工作，其他人都进入了顶层的餐厅开会。

秦时鸥先介绍了一下自己，然后说明了此次航行的目标，那就是捕捉龙虾和皇后蟹。有鳕鱼群也可以趁机捞一批，接着说的就是利润分配问题。

渔夫上渔船工作，一般有两种方式，一种是投资型，缴纳一部分出海花费和船舶折旧费用，就当你入股了，可以按股红分配；另一种是打工型，船长花钱雇佣，一天多少钱工资，那这样出海的收获多少就和渔夫没关系了。

丰收号采用的是折中的利润分配方式。只要出海，那每天每个人可以获得两百元的基本工资。另外，他还会拿出百分之二十八的最终所得做奖金发给十个人，至于这十个人之间怎么分配。那就是烟枪来负责，他们信任烟枪。

这些问题上船之前双方已经协商过的，秦时鸥要做的就是再次强调一遍，防止有些人没有契约精神，等收获之后再多说什么。

说完之后，秦时鸥让渔夫们谈谈意见。